旅行流通速報 Vol.435号
Tnooz, 7/09/2010
1. AA to begin distribution of optional services exclusively through
Farelogix
アメリカン航空 フェアロジックス経由でオプショナル販売
AAが、今月から Farelogixを排他的に使用して 旅行会社と第三者テクノロジープロバイダーに対してオプショナル サービス（付帯サービス）の販売を開始する。 そして、将来は、サブコントラクターのFarelogix経由のAA Direct Connectを通じてオプショナル サービスを販売する。 Farelogix FLX流通プラトフォームを使用しているAmerican ExpressやCarlson Wagonlit Travelを含む53の北米旅行会社は、AAの新たなBoarding and Flexible Packageの販売が可能になる。 AAのオプショナル サービスは、Your Choice Serviceというブランド名が付けられ、先月にはその最初のプロダクトであるノンエリート旅客を対象にしたBoarding and Flexibilityパッケージが完成している。 このパッケージでは、優先搭乗、予約変更手数料割引、スタンバイオプションの拡大が、路線に従って 片道 $9 ~ $19で販売する。
このことは、AAはオプショナル販売からGDSを完全に排除する訳ではない。 2011年の契約更改交渉で満足が行く商務内容の契約が結ばれれば、GDSはAAのオプショナル サービスにアクセスするために競争相手のFarelogixに接続しなければならないことになる。 巷間、AAはダイレクトコネクトを契約更改の取引材料に使っていると言われているが、これは間違っているとAAは言っている。 AAは、GDS、旅行会社、第三者に拘わらず、全てを含めたパートナーとの流通テクノロジーを再編成しているのだ。 そして、将来はAA Direct Connect経由で全てのオプショナル サービスを販売することを計画している。
今日では、GDSはATPCO経由でAAの運賃にアクセスし、AAからインベントリー データを貰い、そしてGDSは自身で運賃計算を実施している。
新システムでは、AA自身が運賃計算を実施し、パートナーにその結果を配信する。 オプショナル サービスも運賃も、究極的には同じレスポンスで回答する。 事前に合計運賃を表示させるか、基礎運賃のみを表示してオプショナル サービスを別に表示させるかを旅行会社は選択できる。 AAは、この流通戦略変更のドライバーは、Farelogix経由の魅力的な経済と、航空会社のマーチャンダイジングの強化の2つだと言っている。 そして、AAが蓄えた顧客情報と関連づけて、顧客に対してパーソナルなオファーを提供する計画だ。
米主要航空会社に加えてEmirates, LH, SQと、63ヶ国6,500の旅行会社がFarelogixを使用している。 AAのダイレクトコネクトは、2011年のGDS契約更改の主要議題となるだろう。(Tnooz, 7/09/2010)
2. 其の他のニュース
旅行流通・TD
（１）フェイスブック 旅行提案サイト買収
Facebookが、旅行提案サイトNextstopを買収した。 Nextstopは、2008年4月に元Googleの社員たちによって設立されたUGCガイドを提供する会社で、世界のおよそ100,000の目的地をカバーしている。 FBのこの買収は、Nextstopのエンジニア グループの取り込みが目的だと言われている。(Tnooz, 7/08/2010)
（２）フライドットコム、マルチ都市検索開始
TravelzooのFly.comが、米国Webサイトで複数都市検索を開始した。 同時に、TV宣伝を試験的に開始している。 米国の全国版TV宣伝を開始する前触れかもしれない。 KayakやBing Travelは、複数都市検索機能を保有しているが、FareCompareやSkyscannerなどはこれを持っていない。(Tnooz, 7/06/2010)
（３）イージージェット、フェイスブックで予約
easyJetがFacebookのメイン ページで航空便予約を開始する。 ホリデー プランナーと壁（Wall）にも専用タッグが設けられる。 これは、easyJetのサイトへリンクさせるのでなくて、FBのベージに組み込まれた予約エンジンを作動させる仕組み。 easyJetは、FBで31,000のファンを保有している。(Tnooz, 7/09/2010)
（４）アマデウス 新付帯サービス販売プラットフォーム試験開始
Amadeusが、航空会社の付帯サービス（ancillary service）を販売する新システムを稼働させた。 このAmadeus Ancillary Servicesプラットフォームは、TuiのCorsFlyで現在試験中。 Amadeusは、6月1日に、FinnairでもってATPCOからのデータフィードを利用したEMDソリューション（Amadeus Electronic Miscellaneous Document Service）を開始した。(Tnooz, 7/06/2010)
（５）カーニバルクルーズ ノンコミッション販売堅持
ASTAのWebinarで、Carnival Cruise Linesがノンコミッション料金（non-commission fare = NCF）販売は今まで通り継続すると述べた。 NCFは、クルーズ料金の一部を構成しているに過ぎず、クルーズ料金が低下しているので、NCFの割合が増加していると感じるのだと言っている。 料金が上昇すれば、NCFの割合も低下する。 Royal Caribbean Internationalは、NCFはクルーズ料金の一部で 字面の通りコミッションが支払われない と言っている。 クルーズの直販については、両社は顧客が選択するチャネルは尊敬しなければならないが、旅行会社経由販売は継続してクルーズの重要な部分を構成すると言っている。 クルーズは、航空会社同様e-書類とオンライン販売の開発を促進させる。(travelmarketreport, 7/08/2010)
（６）アメリカン航空、HPジェットストリーム予約システム開発促進
AAは、HPが開発する新たな予約システムJetstreamの開発契約を今年3月に締結した。 この契約は、90日或は120日間のクリーングオフ期間を定めているが、AAは開発を継続することを選択した。 2008年にHPは、EDSを $13.9bnで買収し 現在EDS SHARES航空予約システム（COが使用）を運営している。 AAはSabre SonicからJetstreamに乗り換えることになる。(Tnooz, 7/08/2010)
（７）コンチネンタル航空、トラベルポートGDS契約延長
COがTravelportのGalileoとWorldspanの2年半の契約更新を行なった。 この契約更新は、2011年に予定されている航空会社のGDSフルコンテンツ契約の更改交渉決戦を弱めることになるのだろうか？ しかし、このフルコンテンツには、付帯収入販売は含まれていない。 アナリストは、COのこの契約更改はUA+CO合併の問題と共に考えなくてはいけないと言っている。 従って これが、2011年のその他の航空会社とGDSの契約更改の先触れとはならないと言っている。 BAは、2009年にSabreとAmadeusとTravelportと契約更改を済ませている。 この交渉は、前回の大荒れの更改交渉と異なって波風が立った訳ではない。 AAは、所謂ダイレクトコネクトにより排他的に、GDS以外で、オプショナル サービスの販売を実施すると言っている。(Tnooz, 7/08/2010)
（８）トーマスクック、欧州OTA予約エンジンにトラベルポート採用
Thomas Cookが、欧州最大を目指したオンライン旅行会社（Online Travel Agency = OTA）を立ち上げる計画を有している。 そして、このOTAの優先GDSにTravelportを採用することを決定した。 この決定は、前日にThomas Cookのツアー運営部門と5ヶ年契約を結び対象とする国を現在の9ヶ国に +5ヶ国追加したばかりのAmadeusにとって大きな打撃となるだろう。(Tnooz, 7/09/2010)
（９）BMIサイト ツイッター使用制限
BMIは、自社の目的地ガイドのページで、その目的地について語っているTweetを掲載している。 BMIは、これから競争会社や悪い評判を書いている自社にとって都合の悪いTweetを規制する。(Tnooz, 7/09/2010)
空 運
【米 州】
（１）FAAコクピット扉改修を命令
FAAは、7月1日、米航空会社に対して航空機のコックピット扉の不特定の故障の修繕命令を発出した。 このダイレクティブが対象となるのはボーイング機の幅広い型式で、およそ数千機の改修が必要になる。 故障の詳細は、セキュリティー上の理由で明らかにされていない。(wsj.com, 7/02/2010)
（２）米運輸省 羽田発着枠配分決定
米運輸省（DOT）は、7月6日、10月からの羽田国際線発着枠の米航空会社への配分を、DLへ毎日2便、AAとHawaiianへ各毎日1便に最終決定した。(wsj.com, 7/06/2010)
（３）デルタ航空6月トラフィック+4.2%増加
DLの6月輸送実績（旅客）は、前年同月比 +4.2%増加した。 これは5月の +2.7%増を上回る。 国際線は +8.8%増、国内線は +1.2%増であった。 供給は +1.5%増、L/Fは85.5%から87.7%に上昇した。 米航空会社の輸送実績の増加で、航空株が買われている。(wsj.com, 7/06/2010)
（４）ARC 6月実績 +22%増
ARCの6月精算実績は、全同月比+22%増の $7mとなった。 今年上半期では +22%増の $41bnとなる。 内際別では、国際線が +28%の $2.9bn、国内線が +19%の $3.1bnであった。 トランザクションは、+5.3%の12.5百万回。 上半期では +8.5%の77.6百万回となる。 6月末時点では、187社の航空会社、15,405の旅行会社店舗（ロケーション）、851台のSTPサイトとなる。(travelweekly.com, 7/08/2010)
（５）カナダでビンテージ機製造再開
カナダの航空機製造のシンボルとも言うべきTwin Otter（1988年に製造中止）が裕福な投資家の支援で復活した。 この航空機の所有者であるViking Airは、既に50機を受注している。 現在600機近くのTwin Otterが飛んでいる。(wsj.com, 7/08/2010)
（６）米空軍 空中給油機商談にボ社とEADSが入札
ボ社が9日、米空軍の次期空中給油機KC-Xに入札した。 ライバルのEADSも8日に入札した。 受注総額が $35bn（約3兆1000億円）に上るこの商談は、2008年2月にEADSとNorthrop Grummanの合同チームが落札したが、ボ社の"不公正な入札"という異議を受け撤回された。 その前には、ボ社の元ペンタゴン職員との癒着のスキャンダルが明るみにされるなど、この入札には10年近くの長い期間が費やされている。 米欧企業による因縁の対決は、順調にいけば11月にも発注先が決まる。 今回の入札は、老朽化した空中給油機KC-135を段階的に更新する第１弾で、179機が契約対象。 最終的に400～500機を更新する総額 $100bn（約10兆円）規模の大型プロジェクトとなる。(wsj.com, 7/08/2010)
（７）アライアンスで異なるFFPプログラム
SkyTeamのAFは、5つの最低運賃でのマイル蓄積を認めていない。 同一アライアンス内の加盟航空会社が、全て同じ基準を認めている訳ではない。 アライアンス毎にプログラムの適用が異なるので注意が必要だ。
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Star Alliance |
SkyTeam |
oneworld |
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アップ グレード |
最も自由 28社中17社がマイル購入を認めている |
一部認めている |
認めていない |
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ラウンジ 利用 |
25,000ﾏｲﾙ以下利用不可 |
最も厳しい |
ｴﾘｰﾄｽﾃｰﾀｽには最良 25,000ﾏｲﾙ以下利用不可 |
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無料航空券 マイル引落 |
加盟航空会社最多 利用価値最大 UA加盟他社利用制限 |
DLとAFは 利用可能席数制限 |
加盟航空会社間で 同一条件 |
(wsj.com, 7/08/2010)
（８）エンブラエール第2四半期 69機デリバリー
世界第4位の航空機メーカーであるブラジルのEmbraerの第2四半期のデリバリー機数が、69機と前年同期を +13機上回った。 しかし商業機では29機へ35機から減少した。 これに反してエクゼクティブジェット機は、19機から40機に大幅増となった。 Phenom 100とPhenom 300の販売が好調。 同社の6月末の受注残は、$15.2bnと 1年前の $16bnより低下した。(wsj.com, 7/08/2010)
（９）ボ社、第2四半期デリバリー 114機
ボ社の第2四半期のデリバリー機数が114機（内95機がB737）となった。 これは、前月比 +6機増、前年同月比 ▲11機減となる。 上半期のデリバリーは222機であった。 ボ社は、B737の月産機数を現行の31.5機から35機に2012年初めに増産する。(wsj.com, 7/08/2010)
【欧 州】
（１）エアバス、6月 50機受注
エアバスが、6月に前年同月比3倍以上の50機を受注した。 上半期の累計受注機数は131機となった。 デリバリー機数は、6月にA380×1機を含めて44機となり、上半期では250機となる。(wsj.com, 7/02/2010)
（２）太陽発電航空機が開発されている
巨大な翼で太陽発電する航空機が開発されている。 Solar Impulse実験機は、翼上に12,000個の太陽電池を備えている。 先週、昼間に高度8,500mまで上昇し、夜間飛行を可能にするために充電してから徐々に降下する初飛行を実施する予定であったが、スイスの飛行モニター機器の不具合で この試験は延期された。(nytimes.com, 7/04/2010)
（３）BPイラン機への給油中止
BP PLCは、同社の欧州オペレーションにイラン機に対する給油の中止を命じた。 これは、既に取消しになっているTotalのガソリン販売と、韓国の $1.2bnに上るエンジニアリング契約に次ぐ オバマ政権のイラン核開発に対する最も厳しい経済制裁である。(wsj.com, 7/05/2010)
（４）エールフランス、▲4.100職削減計画
AFが2013年3月までに、自然減耗と希望退職者の募集で▲4.100の職を削減することを計画している。 削減後は47,700となる。(channelnewsasia.com, 7/06/2010)
（５）クエート航空、イラク航空に損害賠償 $1.2bn依然請求
KUが、依然としてイラク航空に対して$1.2bnの賠償を求めている。 英高等法務院は、4月にイラク航空のロンドンに飛来した航空機を押収した。 クエートは、国連を通じてこの他に $24bnの返還請求を行なっている。 国連決議は。イラク対してはクエートに石油販売額の5%の支払いを命じている。 クエートの損害賠償の請求は、イラク航空の復活を遅らせるだろう。 イラクから撤退を予定している米国は、クエートの賠償請求を良くは思っていない。 フセインを抹殺したことで全てを終りにしてくれないかと願っている。(wsj.com, 7/03/2010)
（６）アリタリア、スカイJVに参加
AZがSkyTeamのDL + AF/KLMの大西洋JVに参加した。 このJVは、大西洋市場で26%のシェアを有し、年商 $10bnの収入を計上する規模となる。 AF/KLMは、2009年に300mユーロ以上によりAZ株25%買収した。(FT.com, 7/05/2010)
（７）ルフトハンザver.di組合、給与契約の主たるポイントに合意
LHの客室乗務員と地上職の組合ver.di（組合員50,000人）が、会社と給与契約に合意した。 LHは、これで客室乗務員組合のUFO（16,000人）を除き全ての組合と労働契約を更新したことになる。 Ver.diが合意したポイントは、2011年12月31日までの22ヶ月間の給与凍結（但し、2011年業績如何では基本給の 2%までの一回限りのボーナスが支給される）と、業績リンク給モデルと、退職客室乗務員と一時的乗務員の使用の基本的枠組み。(wsj.com, 7/07/2010)
（８）英国航空CEO 排ガス取引開始時に航空旅客税廃止を要請
BA CEO Willie Walshが、Aviation Clubで7月8日、欧州連合の排ガス取引に航空が組み込まれる2012年以降には、英国のAir Passenger Dutyを廃止するべきだと語った。(wsj.com, 7/08/2010)
（９）ライアン航空、エールリンガス買収で敗訴
RyanairがAer Lingus買収を不承認とした欧州競争委員会の決定の取り下げを訴えていた裁判で、欧州連合のGeneral Courtは7月6日 委員会の不承認は適法であると判決した。 これでRyanairの敗訴が決定した。 裁判所は、Ryanairが既に保有しているAer Lingus株29%の継続保有は認めた。(wsj.com, 7/07/2010)
【アジア】
（１）アジア太平洋地域航空会社協会3年振りに黒字計上
AAPA（Association of Asia Pacific Airlines） は、3年振りに域内の業界が黒字計上に復帰する見込みであると語った。 同協会は、CXやSQの黒字復帰を含みアジアの航空業界は、米国や欧州よりも速い業績の回復を遂げるだろうと言っている。(CAPA, 7/09/2010)
（２）中国 今年航空旅客数2億6,600万人、中国民間航空局
CAACは、中国の今年の航空旅客数が2億6,600万人に達すると予測している。 そして2020年には この倍以上の7億人、2030年には15億人に達すると予測している。 今年開港予定の空港は10空港に上り、今年末までには176空港となる。 2030年には250の空港が利用可能となっているだろう。(CAPA, 7/09/2010)
水 運
（１）ノールエージャン エピック号命名
Norwegian Epic号が、カントリーソングのスターReba McEntireにより命名された。 Epicは、150,000屯4,200人乗りのメガクルーズ船。 Norwegian Cruise Lineは、2007年に2隻目のメガクルーズ船の建造を取消したが、クルーズ需要の回復とユーロ安のために発注再開を検討している。 2007年には、NCLの50%がApollo Managementに買収された。 2012年には、クルーズの発注が増加するだろう。(travelweekly.com, 7/02.2010)
（２）バルク船 価格下落
大型バルク船のレートが大幅に下落している。 ケープサイズの大型バルク船の短期スポット市場では、5月中旬の1日当り傭船料 $60,000が 7月5日 $23,012に低下した。 大型タンカーVLCCのレートは、6月初旬の $75,000が $20,000に低下した。 最近数週間の中国の鉄鉱石と石炭需要の減少、アイドルとなっていたタンカーの原油備蓄契約の終了、新造船のデリバリーなどが、このレートの大幅下落の原因。(FT.com, 7/06/2010)
（３）CMA CGMへ資金注入
世界第3位のコンテナ海運CMA CGM（仏マルセーユ）が、カタールのソブレイン ウエルスファンドから資金注入を仰ぐこととなる模様である。 Qatari HoldingsがCMA CGMの49%を保有すると言われている。 CMA CGMの企業再生が遅れている。 問題となっているのは、創業者のJacques Saadeの経営支配の取扱だ。 それと、業績の急回復もリストラを遅くさせている。 2009年に▲$1.42bnの損失（収入は $10.5bn）を計上したが、今年第１四半期ではコンテナ需要が +21%、収入が +29%も増加した。 EBITDA利益は、昨年同期の▲$260mから $380mに回復した。 第2四半期では、更に改善すると期待されている。 しかし、CMA CGMは、1隻 $100m以上する40隻のコンテナ船を発注しており、この投資資金の獲得のためにも大掛かりのリストラが必要だ。(FT.com, 7/06/2010)
（４）中国COSCO 米政策を批判
世界最大の海運の1社であるCOSCOが、米国の港湾投資から閉め出されている。 米議会は、COSCOを中国第2海軍と看做している。 中国海軍に米国の港湾施設を与えることはできないと言って、1998年COSCOの米Long Beachのコンテナ ターミナルの買収を阻止した。 COSCOは、米国の提携先を通じてこの施設を買収した。 COSCOは、米国が事業拡大を阻止していると言っている。 中国のAnshan Iron & Steelの米鉄鋼施設買収に対しても議会の批判が高まっている。
COSCOは世界第7位のコンテナ海運で、2009年に▲58億元（1,100億円）の欠損を計上した。 しかし高い流動性（110億元）を維持している。 2014年までにデリバリー予定の42隻のコンテナ船を発注している。 現在のフリートは150隻。
中国の海運は、中国発着のコンテナ海運市場で10%、バルク海運市場で12%のシェアしか持っていないので、これから更に拡大する余地が十分存在するとCOSCOは言っている。(FT.com, 7/08/2010)
（５）マースク、今年度利益見通し上昇させる
世界最大のコンテナ海運A.P. Moller-Maersk A/S（デンマーク）の今年度の利益が、貨物レート、燃油、為替の変動が安定するという条件で、2008年の $3.5bnを超える見通しだ。 2009年には▲$1.31bnの欠損を計上した。(wsj.com, 7/08/2010)
陸 運 & ロジスティックス
（１）米鉄道貨物輸送増加
米鉄道貨物輸送が増加している。 1月〜2月は +2%、3月〜4月は +12%、5月〜6月は +14%と尻上がりに需要が回復している。 確かに2009年は悪過ぎたが、メルトダウン以前のレベルにまで戻っているようだ。 6月のインターモーダル輸送は、2008年11月以来最大の増加となった。 鉄道貨物の好調は、幾つかの指標、例えばバルチックドライINDEXの最近のメルトダウンを消し去る勢いだ。 第2四半期以降も鉄道貨物は、規模の大小は別にして、確実に増加するだろう。(wsj.com, 7/07/2010)
（２）ダラースィフティー利益見通し上昇させる
Dollar Thrifty Automotive Groupが今年の利益見通しをEBITDA $220mに3月の見通しの $190mから上昇させた。 レンタル収入伸びが減少しているが、車の中古市場の価格上昇で、減価償却費が減少したことが幸いしている。 Dollar Thriftyは4月にHertz買収に合意している。 Hertzは、この買収によりAvis Budget Groupを抜いて業界第2位になる。(travelweekly.com, 7/07/2010)
ホテル & リゾート
（１）ギャラコーラル、ジャンク債発行
先月2.5bnポンドの財務リストラを完了したGala Coralが、600mポンドのジャンク債の発行と資本出の拡大を計画している。 このボンド発行のための2/3以上の賛成を得るために、Galaは銀行団に手数料として3mポンドを支払う。 ボンド発行により得る資金は、優先負債の返済に充当される。 先月の財務リストラでは、Galaは経営権の譲渡と交換で588mポンドのメザニン債の債務から逃れることに成功した。 新たな株主は、Apollo Management, Cerberus, Park Square Capital, York Capitalで、彼らは負債返済のために200mポンドを提供した。(FT.com, 7/05/2010)
（２）豪華ホテル リージェントの復活
台湾最大のホテル企業Formosa International Groupが、Beverly HillsのBeverly Wilshireの如くの、かっての世界的有名豪華ホテルブランドのRegentホテルを香港、NYC, LONで復活させる。 Formosaは、Carlson Hospitality GroupとRezidor Hotel Groupが保有していたRegent豪華ビジネスホテルチェーンブランドを $50mで先週買収した。 私的投資家から $300m〜 $500mを集め、Regentブランドの世界展開を行なう。(FT.com, 7/06/2010)
（３）ディズニー、中国で語学学校
Walt Disneyが、中国で英語を教える語学学校を展開している。 2008年から開始した中国語学学校事業は11校から148校に拡大した。 2015年までに15万人の学生を抱えることを計画している。(channelnewsasia.com, 7/07/2010)
（４）ゲンティン（マ）、NYCのスロットマシン ライセンス取得
Genting Malaysia Bhdが、NYC州のビデオ宝くじ施設運営権利*の最後の1つにビッドした。（*Aqueduct競馬場の4,500台のターミナル運営権。） SL Green, Hard Rock International, Clairvest GroupのコンソーシアムとPenn National Gamingが入札条件に適合しなかったので、Gentingが唯一の入札者となった。 シンガポールのGentingの子会社も英国カジノ施設の買収計画を先週明らかにしている。 Gentingの株価は低下した。 株主は、Gentingの世界展開戦略をサポートしていないようだ。(wsj.com, 7/06/2010)
その他
（１）フェイスブック、世界制覇に前進
Facebookの利用者が世界で5億人に膨れ上がっている。
Googleが追い抜かれるかもしれない。
Googleは、SNSのOrkut、ユーザープロファイル、OpenSocial、Buzzでもってソーシャルネットワーキング市場のシェア拡大を試みているが、FBの勢いを止めることができないでいる。 最近では、秘密裏にGoogle Meを開発している。
百万人程度しか利用していない日本や、中国、韓国、ロシアにおけるユーザーの拡大に本格的に取り組んでいる。 日本は匿名性対する需要と英語に対するアレルギーが存在する（FBの海外メンバーからは英語のメセージが入って来る）。 FBは、日本での会員拡大のために東京に日本法人を設立し、最も優秀なエンジニアを送り込んでいる。
アナリストは、FBの成功はSilicon Valleyで最も優秀なエンジニアの採用と、FBプラットフォーム上で ソフトウエア開発業者の自由なアプリケーション開発を許したこと の2つだと言っている。
Googleは、SNSの第一段階である人々の他人とのインタラクティブでもFBに追いつけないし、ましてやゲームやアプリケーションでもってインタラクトする第二段階や第三段階では到底追い付けない とアナリストは言っている。 Googleのオンライン広告の分野でもFBが挑戦するだろう。(nytimes.com, 7/07/2010)