SKYのQ3決算、驚異的な利益率はコスト低下と搭乗率向上による

 スカイマークは27日、第3四半期まで（4～12月）の決算を発表した。

売上高412億円に対して営業利益は87億円であった。

営業利益率は21％と、国内航空会社としては驚異的な高いレベルとなった。

なお税金等を加味した当期純利益も前年より倍増の39億円となった。

 

機数は前年度末の12機から17機へと増加、羽田＝熊本、鹿児島、神戸＝茨城、

札幌、長崎、熊本、鹿児島と新路線に進出した。

 

《収益性指標）

増益は、席当りコストの大幅引下げと搭乗率の更なる向上による。

 

供給席数は路線拡大により＋30％、旅客数はこれを上回る+35％であった。

この結果、平均搭乗率は更に上昇して（前期）77％⇒（当期）80％に達した。

 

旅客当りの平均収入単価はほぼ横ばいの約13,000円で推移、

他方、席当りのコストは約9,300円⇒8,200円と大幅（▲12％）に低下、

収支トントンラインを示す損益分岐利用率は63％まで低下した。

 

この結果、搭乗率と損益分岐利用率の差は6⇒17ポイントと拡大して、

驚異的な営業利益率になったもの。

なお席当りコスト低下の詳細は、年度決算の内容を待って分析したい。

 

 

《路線別搭乗率》

4大路線の搭乗率は更に向上して、（前期）81％⇒（当期）90％に達した。

新路線でも健闘した。（神戸＝茨城68％、神戸＝札幌84％など）

 

全社平均搭乗率が、（前期）77％⇒（当期）80％と、「+3ﾎﾟｲﾝﾄ」となった

その要素内訳を試算すると以下のとおりとなり、

低搭乗率の路線拡大の影響（▲5P）が、その路線の搭乗率引上げ（+3P）と

4大路線の搭乗率改善（+6P）で克服されている。

4大路線の搭乗率改善効果；　＋6ﾎﾟｲﾝﾄ

その他路線の搭乗率改善効果；＋3ﾎﾟｲﾝﾄ

路線構成の変化（搭乗率の低い路線拡大の影響）；▲5ﾎﾟｲﾝﾄ

 

 

 

《財務状況》

資産は（期首）205⇒（12月末）321億円と116億円増加。

・     現預金が75⇒143億円と大幅増

・     保証金/預け金の増加は、ﾘｰｽ機材増によると考えられ、

・     建設仮勘定の増加は、航空機の前払い金（A380か）によると考えられる。

・     他の有形固定資産の増加は、就航地の増加によるものであろう。

 

負債は（期首）91⇒（12月末）172億円と81億円増加。

・     利益増による法人税等の未払税金増が＋40億円

・     売上増に伴う前受収入の増が＋18億円

・     機数増により、整備引当金も＋12億円

 

純資産は、主に利益の積み増しにより＋34億円

 

 

 

 

 

 

《年間業績見通し》

年間業績見通しは、修正発表の都度、売上高、営業利益ともに

拡大、現時点では「営業利益は103億円」とされている。

 

株価も2010年8月からほぼ上昇の一途で、A380の購入契約

発表で一時値を崩したものの再上昇、1月17日には1,449円

を記録した（Yahooﾌｧｲﾝｱｽによる）

 

以上