最近のLCCブームを受けて、業界団体等からのオーダーによる講演が続いています。

安全性に関する内容を含めることへのリクエストが多いのが特徴です。

講演は主に赤井所長が担当し、「格安航空会社の企業経営テクニック」にはとりあげなかった内容について、所長が大胆な所見を歯切れよくのべている点が好評です。

講演の基本的内容は次のとおりです。

北海道エアシステム（ＨＡＣ）の筆頭株主の道は１７日、経営検討委員会を開き、監査法人が示した六つの運航パターンをもとに経営再建策の議論を始めた。

当座の資金繰りも厳しく、策定は待ったなし。

ただ、存続には追加の財政支援が不可欠なのに、道民にどれだけ負担を求めるべきなのか、という本質的な議論は手つかずのままだ。

道は監査法人に委託し、ＨＡＣが作った事業計画の妥当性や存続に向けた経営課題を調査。

路線の現状維持や離島路線への特化など六つの運航パターンが示されたが、いずれも最大で年間１億～２億６千万円の営業赤字を見込んだ。

朝日新聞　http://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000001205180003

国土交通省は、７月に経営統合する関西空港と大阪（伊丹）空港の運営方法を定める国の基本方針に、伊丹のターミナルビル事業をできるだけ早く新関西国際空港会社に統合させる考えを盛り込む。

ターミナル事業を新関空会社に取り込み、将来の空港運営権の売却を有利にしたい考えだ。

関係者によると、基本方針の素案には、「両空港（関空と伊丹）における非航空系事業の統合によるシナジー効果を発揮できるよう、速やかに検討、調整を進める」と明記する。

朝日新聞　http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201205180004.html

神戸空港は旅客ターミナルビルから航空機に乗り込む可動式の航空旅客搭乗橋を１基増設する。

夜間と早朝に航空機が混雑するのに対応、利用者の利便性を高める。

夏ごろに着工、来年６月から使えるようにする計画。

神戸空港は現在、３～６番ゲートに搭乗橋を４基設置している。今回は６番ゲートの西隣部分に、約840平方メートルの鉄骨造２階建てのコンコースを増築。

７番ゲートを設け、搭乗橋１基を新たに加える。

同空港の発着数は現在１日28便で、７月に29便に増える予定だ。

日経ｗｅｂ　

http://www.nikkei.com/news/category/?at=ALL&au=DGXZZO0195606008122009000000&av=&cn=&ag=201205190756

神戸空港　http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2012/05/20120518172501.html

2012 年6 月28 日（木）より、台湾のトランスアジア航空（復興航空・GE）が関西空港＝台北線を週7 便にて新規就航する。　（政府認可申請中）。

トランスアジア航空は、1951 年に台湾初の民間航空として誕生し、昨年設立60 周年を迎えた台湾３大航空会社の一つです。

■ 運航スケジュール 2012 年6 月28 日（木）より毎日運航

（往路） GE601 便 関西空港発 12：40 → 台北着 14：30

（復路） GE602 便 台北発 8：05 → 関西空港着 11：40

■ 使用機材 エアバスA321

■ 座席数 ビジネスクラス12 席／エコノミークラス170 席、合計182 席

関西国際空港　http://www.kiac.co.jp/

観光庁がこのほど取りまとめた2011年度（2011年4月～2012年3月）の主要旅行会社の旅行取扱概況で、海外旅行は前年比2.0％増の2兆2345億9083万円となった。

微増ではあるものの、第1四半期が11.9％減であったのに対し、第2四半期は1.6％増、第3四半期は5.7％増、第4四半期は12.9％増と回復した結果だ。

会社別では、調査対象となった59社（※京阪交通社は7月に営業廃止）のうち33社がプラス成長しており、うち6社が2桁の伸びを示した。

海外旅行以外では、外国人旅行が25.3％減の473億7450万円、国内旅行が1.4％減の3兆7670億7106万円、合計が0.5％減の6兆490億3640万円。

四半期ごとの推移では外国人、国内ともに海外旅行と同様の動きを示しており、特に外国人旅行は第1四半期に61.8％減となったものの、第3四半期には7.0％減まで回復し、第4四半期は反動もあって20.6％増となっている。

なお、3月単月の実績では、海外旅行が23.2％増の2130億915万円、外国人旅行が71.1％増の47億4655万円、国内旅行が44.5％増の3418億5099万円、合計が35.7％増の5596億670万円。海外旅行では、対象の58社のうち前年割れは4社に留まっている。

トラベルビジョン　http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53418

中部国際空港㈱はこのほど、2012 年4 月の空港利用実績を発表した。

これによると、航空旅客数合計は72 万8,090 人（前年同月比25％増）で、7 ヵ月連続で前年同月を上回った。

国際線が前年同期比28％増、国内線も同22％増加。

発着回数は国際線旅客便が11％増、国際貨物便については16％増加した。

国内線旅客便は3％減少した。

国際貨物は積込（輸出）が4％減少だったが、取卸（輸入）は9％増加した。

日刊航空　http://www.da-news.co.jp/xhp/today.htm

中部国際空港㈱は5 月16 日、2012 年3 月期の連結決算を発表した。

これによると、売上高418億2,600万円（前期比1.7％減）／営業利益36 億8,500 万円（同10.9％減）／経常利益7 億1,200 万円（同34.7％減）で、当期純利益5 億9,700 万円（同42.2％減）を計上、2 期連続の黒字を達成した。

配当は無配を継続。

日刊航空　http://www.da-news.co.jp/xhp/today.htm

萩・石見空港の周辺自治体などでつくる同空港利用拡大促進協議会は、利用者増を図るための１２年度助成事業を決めた。

季節限定の大阪線（７月１３日〜８月３１日）で２万５０００円分のクーポン券が２万円で購入できる「乗ってくーポン券助成」などを新たに導入する。

クーポン券助成は、大阪線限定で７月１２日まで先着６０口販売。

クーポンを１枚購入して搭乗２８日前までに航空券を購入する「旅割２８」を利用すると、往復２万６２００円の実費負担は２万１２００円になる。

大阪線では、国内線乗り継ぎで片道３０００円ずつ、国際線で同５０００円ずつを助成する「トクトク乗継助成」も新たに設けた。

毎日新聞　http://mainichi.jp/area/shimane/news/20120517ddlk32020573000c.html

米デルタ航空は16日、本拠を置くアトランタ空港の２つ目の国際線ターミナルを拡張し、第１便となる成田行きを運航した。

新ターミナルの開設に向け30億ドル（約2400億円）を投資した。

デルタの運航便の２割近くを占めるアトランタのハブ（拠点）機能を拡大。

主に太平洋便を強化する。

デルタはニューヨークのＪＦＫ空港や、ロサンゼルス国際空港など米国の６空港を順次拡張してハブ機能を強化する方針だ。

デルタは日本発着便を増便するなど太平洋路線を増やす一方、2012年の世界全体の旅客輸送能力は２～３％減らす方針。

日経web　

http://www.nikkei.com/news/category/?at=ALL&au=DGXZZO0195606008122009000000&av=&cn=&ag=201205180745

5 月18 日（金）より、キャセイパシフィック航空（CX）の香港線貨物便が週4 便から週5 便に増便。

今回、週4 便（仁川経由）のフライトに加え、香港への直行便が新たに就航する。

これにより、同社の香港ハブから北米、ヨーロッパ、インド、中東、オーストラリア、中国、東南アジア等、世界各地の地域への航空物流サービスが提供される。

使用機材はB747-400F型機。（貨物専用機：最大積載量約110トン）

関西国際空港株式会社　http://www.kiac.co.jp/

スカイマークはこのほど、2012 年4 月の旅客輸送実績を発表した。

これによると、提供座席が前年同月比31.8％増に対し合計搭乗者数は同22.8％増の51 万7,025 人、平均利用率は65.8％（前年同月は69.4％）だった。

路線別にみてみると、羽田発着路線は概ね高い利用率が続いているが、北九州線では6 割を割った。

3 月25 日から就航した関西～札幌線と那覇線の利用率は、札幌線が63.2％、那覇線は82.6％だった。

成田シャトルの5 路線は、福岡線が52％、札幌線45.3％、旭川線、神戸線、那覇線はいずれも3 割台の利用率なった。

(日刊航空)5/17　http://www.da-news.co.jp/xhp/today.htm

(スカイマーク実績　http://www.skymark.jp/ja/company/investor_loadfactor.html

国交省は、伊丹空港の長距離路線の便数規制を撤廃する方針を固めた。

関西国際空港への集約を促すために規制してきたが、７月の両空港の経営統合を機に制限を外す。

現在、伊丹空港に対しては北海道、沖縄県など1000キロを超える路線は総便数の５％未満に抑える取り決めがある。

このため伊丹空港の札幌便は１日３往復、那覇便は２往復となっている。

また、伊丹空港のジェット機の発着枠についても、プロペラ機と同程度以下の低騒音であることを条件に、騒音値を確認しながら段階的に広げる。

まずは100人乗り以下の小型ジェット機が規制緩和の対象になりそうだ。

国交省による両空港の一体運営素案には「伊丹の規制緩和」と「将来の廃港検討」を併記、「国際線の就航は関西空港に限定」されている事が16日現在明らかにされている。

(日経WEB)5/17　

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E4E2E0E38DE3E4E2E7E0E2E3E09E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

(神戸新聞)5/16　http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005059792.shtml

(トラベルビジョンによると)

デルタ航空は2012年6月1日から7月31日発券分の日本発着航空券について、燃油サーチャージ額を値上げし、国土交通省の認可を受けた。

今回、北米路線と中南米路線について座席クラス別に燃油サーチャージ額を設定。

例えば、北米路線は、従来2万3500円だったが、今後はビジネスクラスが2万9000円、エコノミークラスが2万7000円となる。

国土交通省航空局によると、一度同額で認可した後、DL側からエコノミークラス分の値下げの申請があったという。

(トラベルビジョン)5/16　http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=53361

中国国際航空は16日、7月21日から仙台―北京線を現行の週2便から週3便へ予定していた増便を見送ることが分かった。

同社仙台支店によると、機材繰りの調整がつかなかったためという。

また、11月以降の週3便への増便についても現時点では未定。

同社は東日本大震災前、仙台－北京線を上海経由で週３往復、大連経由で週２往復運航していた。

震災後、休止が続いたが、ことし３月２５日に上海経由、同２７日には大連経由をそれぞれ週２往復で再開させた。

(河北新報)5/17　http://www.kahoku.co.jp/news/2012/05/20120517t15016.htm